發(fā)動機(jī)油的粘度劃分按照美國汽車工程師協(xié)會(SAE)所制定的標(biāo)準(zhǔn)SAE J300，該標(biāo)準(zhǔn)將發(fā)動機(jī)油在低溫下的粘度和高溫下的粘度將油品粘度劃分為SAE 8、12、20、30、40、50和60以及SAE 0W、5W、10W、15W、20W以及25W等粘度等級，每一級都包括一定的粘度值范圍。
　　其中有8個粘度等級(SAE 8、12、20、30、40、50和60)是在100℃時測量的，其它6個(SAE0W、5W、10W、15W、20W和25W)帶字母W級別的油品只規(guī)定了該油品在低溫下的流變性和100 ℃時的粘度，是基于較低的溫度下測得的粘度值來劃分，尾綴“W(Winter)”表示此油適合冬季(較低溫度下)使用。

　　一、SN10W/40汽油發(fā)動機(jī)油產(chǎn)品特性：

　　★具備優(yōu)良的抗氧化性能、清凈分散性能，有效清除引擎活塞、缸壁、油底殼等部位的油泥、漆膜和積碳并抑制其再生，避免因積碳附著造成的引擎機(jī)件異常磨損。
　　★添加高性能摩擦改進(jìn)劑，有效降低引擎運行阻力，提升引擎在啟動、提速、變速時的動力表現(xiàn)，讓油門更輕、提速更快。
　　★具有出色的高溫積碳抑制性、腐蝕抑制、氧化安定性及優(yōu)異的粘度特性保持能力，在換油周期內(nèi)性能穩(wěn)定，讓引擎動力持久強勁。
　　★性能符合美國石油學(xué)會API SN質(zhì)量等級。
　　★包裝規(guī)格： 4L。

　　二、汽油發(fā)動機(jī)油故障原因及解決辦法

　　1、冷車啟動冒藍(lán)煙

　　在汽車溫度尚未完全熱起來時，發(fā)動機(jī)排氣管排出許多藍(lán)煙，但熱車后正常。這個現(xiàn)象的出現(xiàn)是氣門油封老化導(dǎo)致。氣門油封由于溫度的降低，橡膠物質(zhì)的氣門油封出現(xiàn)僵硬導(dǎo)致無法完全密封，機(jī)油從氣門處漏進(jìn)燃燒室燃燒后出現(xiàn)了上面的現(xiàn)象。
　　維修辦法：氣門油封老化，解決的方案屬于中修。一般1-2天就可以搞掂。費用大概在1千塊左右。具體結(jié)合車輛的情況而定。

　　2、汽車溫度正常后依然冒藍(lán)煙

　　汽車達(dá)到正常溫度下，排氣管依然排出藍(lán)煙，大多情況判斷為活塞環(huán)出現(xiàn)密封不良的現(xiàn)象。活塞環(huán)老化，積碳卡住，缸套磨損過大等都是可能導(dǎo)致活塞環(huán)密封不良的原因。
　　維修辦法：這種情況需要大修，一般3-5天才能搞掂，費用上萬，貴在零配件方面，具體費用還需要根據(jù)車輛而定。

　　3、手動加注機(jī)油

　　正常保養(yǎng)周期內(nèi)，需要自己手動加注機(jī)油，沒有出現(xiàn)排氣管冒藍(lán)煙，并不代表就沒有燒機(jī)油的問題了。在正常的保養(yǎng)公里數(shù)內(nèi)，卻出現(xiàn)了機(jī)油壓力報警提示，也就是機(jī)油的消耗量已經(jīng)低于機(jī)油正常位置下限的話，可能車輛出現(xiàn)燒機(jī)油的問題了，有可能是中缸墊損壞，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)損壞導(dǎo)致大量機(jī)油蒸汽進(jìn)入氣缸燃燒。（機(jī)油壓力報警提示，也有可能是傳感器壞了，或是其他原因，也并不能一概而論就是燒機(jī)油引起的）
　　維修辦法：這種情況屬于中修處理，需要更換曲軸箱部件，時間大約1天左右，費用大概幾千-幾萬不等，具體看車輛情況。
　　總的來說，SN10W/40汽油發(fā)動機(jī)油通常機(jī)油分為單級油和多級油。只符合SAE發(fā)動機(jī)油粘度分類(SAE J300-2015)中的某單一粘度級別，如SAE 10W、30、40，叫單級油。單級油隨著溫度的升高或降低，黏度變化較大，只適合冬季或夏季使用，所以它的應(yīng)用逐漸減少。
　　同時滿足高、低溫性能要求的潤滑油叫多級機(jī)油，如SAE 15W-40，其低溫性能與SAE 15W油品相同，高溫(100℃)性能與SAE 40機(jī)油性能相同，其間跨越5個粘度級別，適用的溫度范圍較寬，因此多級油可南北、四季通用。相比單級油，除了更廣泛適用溫度范圍，多機(jī)油具有更好的黏溫性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和更長的換油周期，因此，多機(jī)油的應(yīng)用已經(jīng)成為主流。